汽车控制臂特点
纵拉杆多用于拖拽式悬架，传递牵引力和制动力。臂体2由冲压成形。橡胶衬套1、3、4外管与臂体2焊接在一起。橡胶衬套1安装在车身中部的受力部位，橡胶衬套4与轮毂链接，橡胶衬套3安装在减震器的下端，起支撑和减震的作用。
单控制臂
此类汽车控制臂多用于多连杆悬架，两个单控制臂配合使用，可以传递来自车轮的横向和纵向载荷。
臂体2为锻铝件。橡胶衬套1与臂体2装配时为紧配合，因此，橡胶衬套1和臂体2之间无相对运动。球铰总成3为球座嵌铝板式，球座与臂体2的装配方式为嵌入式。
叉(V)形臂
此类汽车控制臂多用于双横臂独立悬架的上下臂活麦菲逊悬架的下臂，臂体的叉形结构主要传递横向载荷。
单控制臂
此类汽车控制臂多用于多连杆悬架，两个单控制臂配合使用，可以传递来自车轮的横向和纵向载荷。
臂体2为锻铝件。橡胶衬套1与臂体2装配时为紧配合，因此，橡胶衬套1和臂体2之间无相对运动。球铰总成3为球座嵌铝板式，球座与臂体2的装配方式为嵌入式。
叉(V)形臂
此类汽车控制臂多用于双横臂独立悬架的上下臂活麦菲逊悬架的下臂，臂体的叉形结构主要传递横向载荷。
- By
- 2016/12/30 14:50:34
- 行业新闻
福建省泉州晋江市潘湖东环路78号
86-592-5178087/5178086 86-595-85985579
aileen@xmhbauto.com 