拉缸故障的常见原因
1、驾驶员驾驶不当或驾驶陋习，经常使车子超负荷大油门工作，燃料不能完全燃烧，时间久了导致积碳严重胶结活塞环。
2、新车出厂时活塞和气缸之间还不是最佳匹配状态，驾驶员未严格执行轻载限速的轻柔磨合操作导致拉缸。
3、活塞配缸间隙过大，导致活塞在运动时产生冲击荷载，冲击过程中机油磨被破坏，直接金属摩擦。
4、活塞配缸间隙过小，导致活塞在工作过程中受热膨胀挤缸，阻碍了起润滑作用的油膜的生成，活塞与敢提见剧烈摩擦温度骤升引起拉缸。
5、车辆气缸经历过大修后表面的形状和光滑度没有达到规定要求，活塞密封性能降低，可燃气体窜入活塞裙导致温度升高破坏机油磨，润滑效果下降造成干磨。
6、使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。
7、发动机冷却系统故障导致发高烧，高温破坏了机油润滑膜，活塞与缸套干磨甚至抱死。
8、活塞环折断、活塞销卡环磨损脱落、活塞偏缸等原因导致杂质进入气缸内部导致拉缸。
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4、活塞配缸间隙过小，导致活塞在工作过程中受热膨胀挤缸，阻碍了起润滑作用的油膜的生成，活塞与敢提见剧烈摩擦温度骤升引起拉缸。
5、车辆气缸经历过大修后表面的形状和光滑度没有达到规定要求，活塞密封性能降低，可燃气体窜入活塞裙导致温度升高破坏机油磨，润滑效果下降造成干磨。
6、使用了假机油、过期机油或未按规定更换机油导致的机油老化、变质、杂质多等原因，降低了润滑效果和质量，导致发动机过热拉缸。
7、发动机冷却系统故障导致发高烧，高温破坏了机油润滑膜，活塞与缸套干磨甚至抱死。
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- 2018/8/27 13:55:05
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