悬架系统的主要部件
悬架系统的主要部件
弹簧
用于缓冲振动的装置。弹簧的变体用于吸收能量。普通弹簧类型是“环形弹簧”。汽车中使用的其他弹簧是“板簧”和“扭簧”。
减震器
它是产生阻尼力的主要部件。其功能是快速减弱汽车的振动，提高汽车的平稳性，增强车轮与地面之间的附着力，减少惯性力引起的汽车倾斜度的变化，提高汽车的操纵性和稳定性。汽车。 。阻尼器的内部通过液体或气体产生的压力推动阀体，以吸收振动能量并减缓振动。空气压力阻尼器通常比油压方法更昂贵。少量高端阻尼器将设计为具有液体、气压共享。
防倾杆
U形杆的两端分别连接左侧悬架装置、。当左侧、右侧的车轮分别上下移动时，会产生扭矩，杆会自动扭转，这是由杆的力产生的。反作用力是保持汽车左侧、的右侧保持相似的高度。
连杆
用于将车轮连接到车身的杆。连杆的形状可以是简单的圆杆或由钢板制成的结构。
现有的常用悬架系统类型一般来说，汽车的悬架系统分为两种类型：非独立悬架（半独立悬架）和独立悬架。非独立悬架轮安装在整体轴的两端。当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧也会反弹，使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的轴分为两个部分，每个轮通过螺旋弹簧独立安装在框架下方。当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧不受影响，两侧的车轮可以独立运动，提高了车辆的稳定性和舒适性。
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弹簧
用于缓冲振动的装置。弹簧的变体用于吸收能量。普通弹簧类型是“环形弹簧”。汽车中使用的其他弹簧是“板簧”和“扭簧”。
减震器
它是产生阻尼力的主要部件。其功能是快速减弱汽车的振动，提高汽车的平稳性，增强车轮与地面之间的附着力，减少惯性力引起的汽车倾斜度的变化，提高汽车的操纵性和稳定性。汽车。 。阻尼器的内部通过液体或气体产生的压力推动阀体，以吸收振动能量并减缓振动。空气压力阻尼器通常比油压方法更昂贵。少量高端阻尼器将设计为具有液体、气压共享。
防倾杆
U形杆的两端分别连接左侧悬架装置、。当左侧、右侧的车轮分别上下移动时，会产生扭矩，杆会自动扭转，这是由杆的力产生的。反作用力是保持汽车左侧、的右侧保持相似的高度。
连杆
用于将车轮连接到车身的杆。连杆的形状可以是简单的圆杆或由钢板制成的结构。
现有的常用悬架系统类型一般来说，汽车的悬架系统分为两种类型：非独立悬架（半独立悬架）和独立悬架。非独立悬架轮安装在整体轴的两端。当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧也会反弹，使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的轴分为两个部分，每个轮通过螺旋弹簧独立安装在框架下方。当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧不受影响，两侧的车轮可以独立运动，提高了车辆的稳定性和舒适性。
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- 2018/9/10 11:10:45
- 行业新闻
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