减振器的作用与工作原理
(1) 减振器的作用：
通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量，将其变为热能，并散发到空气中，以衰减弹簧的振动。
(2) 减振器的类型：
1)按工作方式分为：
单向减振器和双向减器。
2)按结构形式分为：
单筒减振器和双筒减振器；
3)按阻尼是否可调分为：
阻尼可调式和阻尼不可调式；
4)按工作介质分为：
油液减振器、气体减振器。
5)按是否充气分为：
充气减振器和不充气减振器。
其中：双向筒式减振器就是在压缩和伸张两行程内均能起减振作用的减振器。
(3) 减振器的组成
减振器由储油筒、工作缸、活塞连杆总成、底阀、导向器、防尘罩等组成。
有四个阀：伸张阀、补偿阀、压缩阀、流通阀。
伸张阀和压缩阀分别是拉伸行程和压缩行程的卸载阀。
补偿阀和流通阀分别在拉伸和压缩行程中补偿油液，避免上下腔中出现真空。
(4) 减振器的工作原理：
1) 压缩行程（活塞向下移动）
活塞下方腔室容积减少，油压升高，油液通过流通阀流入上方腔室。
由于上腔室增加的容积小于下腔室减小的容积，另一部分油液经支承座上端面的常通油道流入贮油筒。
当相对速度过大时，油液推开流通阀，增大流通截面。
2) 伸张行程（活塞向上移动）
活塞上腔室容积减少，油压升高，油液通过节流阀三个缺口流入下腔，贮油筒的油液经补偿阀流入下腔室进行补偿。
当相对速度过大时，油液推开伸张阀，增大流通截面。
(5) 阻尼可调式减振器
减振器的阻尼特性可以根据行驶工况和悬架参数的变化，进行调节，使车辆具有更好的综合性能。
工作原理：
根据汽车载荷的变化，调整减振器的节流孔的流通面积，进而调整阻尼。
当载荷增加时，节流孔流通面积减小，阻尼力增大。载荷减小时的情况相反。
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通过减振器自身的运动，消耗弹簧变形储存的能量，将其变为热能，并散发到空气中，以衰减弹簧的振动。
(2) 减振器的类型：
1)按工作方式分为：
单向减振器和双向减器。
2)按结构形式分为：
单筒减振器和双筒减振器；
3)按阻尼是否可调分为：
阻尼可调式和阻尼不可调式；
4)按工作介质分为：
油液减振器、气体减振器。
5)按是否充气分为：
充气减振器和不充气减振器。
其中：双向筒式减振器就是在压缩和伸张两行程内均能起减振作用的减振器。
(3) 减振器的组成
减振器由储油筒、工作缸、活塞连杆总成、底阀、导向器、防尘罩等组成。
有四个阀：伸张阀、补偿阀、压缩阀、流通阀。
伸张阀和压缩阀分别是拉伸行程和压缩行程的卸载阀。
补偿阀和流通阀分别在拉伸和压缩行程中补偿油液，避免上下腔中出现真空。
(4) 减振器的工作原理：
1) 压缩行程（活塞向下移动）
活塞下方腔室容积减少，油压升高，油液通过流通阀流入上方腔室。
由于上腔室增加的容积小于下腔室减小的容积，另一部分油液经支承座上端面的常通油道流入贮油筒。
当相对速度过大时，油液推开流通阀，增大流通截面。
2) 伸张行程（活塞向上移动）
活塞上腔室容积减少，油压升高，油液通过节流阀三个缺口流入下腔，贮油筒的油液经补偿阀流入下腔室进行补偿。
当相对速度过大时，油液推开伸张阀，增大流通截面。
(5) 阻尼可调式减振器
减振器的阻尼特性可以根据行驶工况和悬架参数的变化，进行调节，使车辆具有更好的综合性能。
工作原理：
根据汽车载荷的变化，调整减振器的节流孔的流通面积，进而调整阻尼。
当载荷增加时，节流孔流通面积减小，阻尼力增大。载荷减小时的情况相反。
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- 2018/10/16 17:06:08
- 行业新闻
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