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　　悬架常见故障的诊断与排除：
　　1.1：钢板弹簧折断：
　　（1）故障现象
　　当汽车行驶时，方向是方向偏差；当检查车辆时，车身向一侧倾斜。
　　（2）故障原因
　　1车辆在不平路面上超载。、超速，或转速时速度太快，负载突然增加。
　　2当车辆长时间过载或装载不均匀时，车辆密封时板簧的负荷不会释放。
　　3如果维护不及时，片簧之间的润滑不良或根本没有润滑，从而降低了板簧片之间的相对位移能力，并且承载能力降低和破坏。
　　4U形螺栓松动，负载集中在几片板簧上。鞋面很容易折断。
　　5新的板簧片曲率的更换与原始的片曲率不同。
　　6汽车有太多的紧急制动，或当负载下坡时，使用紧急制动器向前移动汽车负载。前板簧突然受到额外的负荷，导致板簧发生、断裂。
　　（3）诊断和排除故障
　　1当汽车听到“呱嗒、呱嗒”的金属砰砰声时，车辆抬起，使板簧自由。在板簧支架的末端，板簧通过镗杆上下倾斜。 ，表明板簧销、衬套、环支架之间的间隙过大。
　　2如果汽车在正常负载条件下行驶，车架将与板簧碰撞。当道路在不平路面上时，异常噪音会更大。然后将车辆抬起，弹簧将自由，并测量弹簧弧高。如果不符合要求，或者板簧防下垂、板簧垫破裂，板簧会因疲劳而失效，应予以更换。
　　1.2：阻尼器故障：
　　（1）故障现象：
　　当汽车在不平坦的道路上行驶时，车身强烈且连续地振动，并且有时在一定范围内发生“摆动头”现象。
　　（2）失败原因：
　　1拆卸阻尼器连接销（杆）或橡胶衬套（衬垫）磨损并损坏。
　　2阻尼器的油或空气不足。
　　3阻尼阀密封性差。
　　4阻尼器活塞和气缸过度磨损并且松动。
　　（3）故障的诊断和消除：
　　1检查减震器连接销（杆）、橡胶垫圈、连接孔是否损坏、关闭、是否损坏，是否应及时修理或更换。
　　2检查减震器是否漏油和旧油泄漏。
　　3用力按压汽车保险杠并放松。如果机身可以有2个、3跳跃，则减震器是好的。否则，故障位于减震器内部，应拆下进行维护。1.3：减震器漏油：
　　（1）故障现象：
　　减震器油封或活塞杆上有一些漏油现象。
　　（2）失败原因：
　　1油封垫圈、密封垫圈损坏，油箱盖螺母松动。
　　2减震器活塞杆弯曲或表面过紧，从而破坏油封。
　　（3）故障的诊断和消除：
　　1拧紧油箱盖螺母。如果仍有漏油，油封或垫圈将失效。
　　2更换新密封后，它仍然向右泄漏。应拉动和拉动阻尼器。如果发夹、重量轻，检查活塞杆是否弯曲，表面是否有划痕。
　　二、悬架检修：
　　2.1：钢板弹簧的检修（以EQl092型汽车前悬架为例）
　　（1）钢板弹簧的拆卸与装配：
　　拆卸：
　　1用楔子盖住后轮，然后使用千斤顶抬起框架的前端并支撑它。
　　2拧下阻尼器上的、下端紧固螺母，然后拆下阻尼器组件。
　　3拧下U形螺栓紧固螺母，然后拆下U形螺栓，弹簧盖和限位块。
　　4拆下前板簧销定位螺栓，用锤子拉出板簧销，将板簧与固定端支架分开。
　　5拆下滑动支架上的板簧限位螺栓和销轴套，然后拆下前板簧组件。
　　6拆下板簧夹紧螺栓和中心螺栓，将弹簧分开并逐一检查。
　　装配:
　　1清除板簧上的污垢和锈迹，并在弹簧之间涂抹石墨润滑脂。
　　2对于每个板簧的中心螺栓孔，拧紧中心螺栓（右轴弹簧的弹簧数量为，右板簧组件应相等，总厚度差应不大于5.0mm，弧高差异应不大于10mm，板材之间的不对中不应超过2.5mm）。
　　3安装板簧夹套和夹紧螺栓。夹具内侧应有0.7~1.0mm的间隙。夹紧套与板簧顶面之间的距离应为1~3mm，以保证每个弹簧的自由收缩。应从远离轮胎的一侧插入箍螺栓，以防止螺栓在使用中被刮伤。
　　4将衬套压入板簧的线圈中，用板簧销将板簧连接到框架上的固定端支架，并安装弹簧销定位螺栓（前板簧）或楔形锁销（后板簧）。
　　5使用板簧销定位螺栓和限位销套筒将弹簧支撑在滑动端支架上。当板簧两侧与固定支架之间的间隙大于1.0mm时，应在两侧调整垫圈。
　　6放置板簧限位块、盖板、前轴和减震器下支架，按规定的扭矩拧紧前悬架U型螺栓，并安装减震器。7放置背板、副板簧、盖、后轴、U形螺栓和底板，按规定扭矩拧紧后悬架U型螺栓。
　　（2）钢板弹簧的检修：
　　使用弹簧测试仪、样本、新旧比较、目视检查等方法进行测试。
　　片簧的裂缝、断裂或弧高、当曲率半径发生显着变化时，应更换新的曲率半径。更换板簧时，其长度为、，宽度为、，弧高应符合原始要求。
　　应更换板簧夹和固定支架、中的裂缝。
　　铆接松动时重新拧紧弹簧夹。
　　如果板簧销衬套磨损超过1.0mm，则应更换新衬套。
　　如果有超过2个齿或裂缝，则应更换片簧U型螺栓螺纹。
　　2.2：阻尼器大修：
　　当用手推拉阻尼活塞杆时，应有较大的运动阻力，整个行程阻力均匀，没有自由行程和卡住，伸展行程的阻力大于压缩行程的阻力。否则，应更换振动。设备。当减震器有轻微的漏油时，可以继续使用。如果它严重泄漏，应该换成新的。不允许添加减震器油继续使用。
　　2.3：螺旋弹簧式悬架的大修（以上海桑塔纳轿车前悬架为例）：
　　上海桑塔纳轿车前悬架采用的麦弗逊悬架是一种独立悬架，车轮沿摆动主销的轴线移动。前悬架由双向前减震器、螺旋弹簧、悬挂柱焊件、聚氨酯垫、橡胶防尘罩和金属橡胶推力轴承组件组成。筒形阻尼器的上端通过螺栓和橡胶垫圈连接到主体，下端通过球形铰链连接到悬架臂，螺旋弹簧套在筒形阻尼器外面。
　　螺旋弹簧的自由长度显着减小。当、弹簧力显着下降或出现裂缝时，应更换新零件（同一轴上两侧的螺旋弹簧应同时更换）。减震器护罩、限位缓冲块和波纹管老化、破裂，推力轴承旋转不灵活，前悬架轮毂轴承壳体裂缝或轮毂轴承座孔与轴承配合松动，横向稳定杆及其固定夹出现显着变形和每个橡胶轴承衬套的裂缝，损坏等应更换为新的，拆卸后应更换相应的锁紧螺母。
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