驱动桥概述
1.驱动桥组成、功用及分类
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
驱动桥的结构型式按工作特性分,可以归并为两大类,即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时,应该选用非断开式驱动桥;当驱动车轮采用独立悬架时,则应该选用断开式驱动桥。因此,前者又称为非独立悬架驱动桥;后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构叫复杂,但可以大大提高汽车在不平路面上的行驶平顺性。
2.主减速器功用及分类
1)主减速器功用
①将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。
② 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。
③ 对于纵置发动机,还要将转矩的旋转方向改变90°。
2)主减速器分类
按参加传动的齿轮副数目,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近,称为轮边减速器。
按主减速器传动比个数,可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的,而双速式则有两个传动比供驾驶员选择。
按齿轮副结构形式,可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)主减速器。
目前,在轿车中主要是应用单级式主减速器
3.差速器功用及分类
1).功用
差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转,使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。
2).类型
差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年,是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨,一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进,竭诚为广大国内外客户服务!
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驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;③通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
驱动桥的结构型式按工作特性分,可以归并为两大类,即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时,应该选用非断开式驱动桥;当驱动车轮采用独立悬架时,则应该选用断开式驱动桥。因此,前者又称为非独立悬架驱动桥;后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构叫复杂,但可以大大提高汽车在不平路面上的行驶平顺性。
2.主减速器功用及分类
1)主减速器功用
①将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。
② 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。
③ 对于纵置发动机,还要将转矩的旋转方向改变90°。
2)主减速器分类
按参加传动的齿轮副数目,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近,称为轮边减速器。
按主减速器传动比个数,可分为单速式和双速式主减速器。单速式的传动比是固定的,而双速式则有两个传动比供驾驶员选择。
按齿轮副结构形式,可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主减速器和圆锥齿轮式(又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式)主减速器。
目前,在轿车中主要是应用单级式主减速器
3.差速器功用及分类
1).功用
差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转,使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。
2).类型
差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
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- 2018/10/30 15:51:39
- 行业新闻