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汽车电控悬架系统组成原理

  汽车电控悬架系统组成原理
  一)组成
  1.传感器:车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等。
  2.开关:模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。
  执行器:可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。
  .   3.ECU
  二)一般原理:
  利用传感器(包括开关)检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态,输入ECU后进行处理,然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作,完成悬架特性参数的调整。
  1、转向盘转角传感器
  1)【作用】检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动角度。以判断转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。
  2)【类型】多采用光电式转向盘转角传感器。
  3)【安装位置】转向盘的转向轴上。
  4)【结构】在转向轴的带窄缝的圆盘上装有两组光电耦合器,转向盘转动时,可输出两组脉冲信号。根据此信号可判断转向盘的转角与转速;通过两组信号的相位来判断转向的方向。
  2、加速度传感器
  1)【作用】检测车身横向加速度和纵向加速度。横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时,汽车因离心力的作用而产生的横向加速度,以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况,以维持车身的最佳姿势。
  2)【类型】差动变压器式和钢球位移式。
  3)【别名】G传感器
  4)【差动变压器式加速度传感器原理】汽车转弯、加减速时,心杆在横向力或纵向力作用下移动,使检测线圈的输出电压发生变化。
  5)【钢球位移式加速度传感器原理】汽车转弯、加减速时,钢球在横向力或纵向力作用下移动,使检测线圈的输出电压发生变化。
  3、车身高度传感器
  1)【作用】检测汽车行驶时车身高度的变化情况(汽车悬架的位移量)。
  2)【类型】片簧开关式、霍尔式、光电式。其中光电式应用较多。
  3)【光电式传感器原理】有一根靠连杆带动转动的转轴,转轴上固定一个开有许多窄槽的圆盘,圆盘两边装有四组光电耦合器。当车身高度变化时,通过连杆可使转轴转动,因而四组光电耦合器可感应出四组脉冲信号,通过这四组脉冲信号的不同组合,可反映车高的高度范围。
  4、信号开关
  5、模式选择开关
  1)【位置】变速器旁。
  2)【作用】根据汽车的行驶状况和路面情况选择悬架的运行模式,从而决定减震器的阻尼力大小。
  3)【运行模式】标准(Norm)、运动(Sport)两种。
  丰田凌志车称此开关为LRC开关LRC=Lexus Riding Control 凌志乘坐控制
  6、高度控制开关
  1)【作用】改变车身高度设置。
  2)【运行模式】低(Low)、高(Hight)两种。
  故障在ABS系统,如制动不良故障依然存在,则为机械故障。
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  • 2018/11/14 15:00:14
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