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晋江市徽邦中天机械有限公司:半浮式和全浮式半轴

  轻型四驱车上配备有两类后轴,即半浮式和全浮式,两种类型各有优劣。
  在大多数四驱车的后部,半浮式轴十分常见。它包括每侧一个装入车桥的半轴,与差速器紧密配合,并由一个法兰盘将轮胎螺栓装配在另一端。这样的装配通常通过某种类型的法兰排列与轮毂罩内侧紧密配合。半轴位于轴罩端部的一个大型滚针或球形轴承上。
  半浮式半轴有两个用途。首先,连接在车轮上,用以支撑车辆及其所载货物的重量。其次,半轴肩负着将转动扭矩从差速器传送到车轮的任务。
  全浮式半轴见于某些四驱车的后部(一些重型越野车的前轴也是使用的全浮式半轴),但通常用于在恶劣路况下使用的车辆,或是承载重负的车辆。全浮式半轴在每侧使用一个半轴,仅仅安在车桥的两端,在外端上有传动法兰盘。轴的一端与差速器紧密配合,其方式与半浮式半轴一致。但轴的外端有所不同。全浮式半轴*外的一端有锁定车轮的轴心或楔入到半轴内的钢质法兰盘,该法兰盘与轮毂盖通过螺栓连接。在某些情况下,传动法兰盘可能与半轴已经焊死,本身就是轴的一部分了。
  对于全浮式半轴系统,半轴仅仅用于将转动扭矩从差速器传输到车轮,并不负担车辆的重量,这和半浮式半轴有所不同。在全浮式半轴上,半轴外端延伸至轮毂盖的外端,然后外端上的法兰盘再与轮毂罩连接,半轴在圆锥滚子轴承上运动。正是此类装配方式只让车桥负担了车辆重量。因此,全浮式车轴系统比同样大小的半浮式系统要坚固得多。但是半浮式半轴的整车重量更轻巧。
  如果需要装载重物,则轴载重能力可通过全浮式半轴的使用得以提高。使用不同类型轴的同类车辆的额定载荷通常会大相径庭。如果使用大型轮胎进行高强度行驶,全浮式半轴意味着能比同类型的半浮式车轴负担更多载荷,因为它现在仅需处理扭矩负载。
  全浮式车轴更大的优势还包括能拆除断裂的半轴,但同时仍可使车辆出现故障的那个轮胎保证正常运转。之所以能如此,是因为车轮实际上通过螺栓连接到轮毂,该轮毂再连接到半轴的外端的法兰盘上运动。如果车轴具有手动锁定的自由轮毂,可打开轮毂的锁定,以牵引出现故障的车辆。
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  • 2018/12/6 15:37:37
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