单纵臂式后独立悬架与斜臂式后独立悬架
单纵臂式后独立悬架与斜臂式后独立悬架
单纵臂横扭杆独立悬架是一种紧凑型悬架，是现代汽车悬架系统中的一种非常巧妙的设计型式。它将减振器倾斜安装，因而为行李箱留出更大的空间。
这种设计最先在法国标致汽车公司的205型及309型轿车上使用，此后即成为紧凑型轿车的一种主要的悬架结构型式。
纵臂式独立悬架具有如下优点：
1．结构简单，铰点及橡胶支承较双横臂和麦克逊悬架都大为减少；
2．占用垂向及横向空间小，便于布置宽敞的行李箱，油箱与备胎还可置于两侧纵臂之间；
3．纵臂的传动点同时也是构成了悬架的纵倾中心；
4．纵臂的传动轴线与地面平行时，轮距以及车轮的前束和外倾角不随车轮的跳动而变化。
其缺点有：
1．侧倾中心位于地面，增加了汽车转向时惯性力的作用力臂，使在同等侧倾角刚度下车身侧倾角增大；
2．汽车转向时，侧向力的作用下，有增大“过多转向”的趋势。
力的作用下，有增大“过多转向”的趋势。
当纵臂式悬架用作后驱动桥悬架时，则变形为单斜臂式后独立悬架，这种结构型式仅用于此种场合。倾斜布置的纵臂形成合适的侧倾中心及纵倾中心。国产神龙富康ZX系列车型的后悬架也是采用该种结构。该悬架主要由横梁、扭杆、横向稳定杆、减振器、纵摆臂总成、支架等几部分组成。这种悬架在结构上属于纵臂式悬架，只能用于后桥，不能用于转向桥，其车轮定位参数只有车轮前束和外倾角两种。
单纵臂悬架的车轮始终在车身侧平面内平行移动，由于这种特殊的运动形式，所以进一步考察该悬架的运动特性及空问构造，以期开发一种全新的电动车轮边驱动模式。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务！
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单纵臂横扭杆独立悬架是一种紧凑型悬架，是现代汽车悬架系统中的一种非常巧妙的设计型式。它将减振器倾斜安装，因而为行李箱留出更大的空间。
这种设计最先在法国标致汽车公司的205型及309型轿车上使用，此后即成为紧凑型轿车的一种主要的悬架结构型式。
纵臂式独立悬架具有如下优点：
1．结构简单，铰点及橡胶支承较双横臂和麦克逊悬架都大为减少；
2．占用垂向及横向空间小，便于布置宽敞的行李箱，油箱与备胎还可置于两侧纵臂之间；
3．纵臂的传动点同时也是构成了悬架的纵倾中心；
4．纵臂的传动轴线与地面平行时，轮距以及车轮的前束和外倾角不随车轮的跳动而变化。
其缺点有：
1．侧倾中心位于地面，增加了汽车转向时惯性力的作用力臂，使在同等侧倾角刚度下车身侧倾角增大；
2．汽车转向时，侧向力的作用下，有增大“过多转向”的趋势。
力的作用下，有增大“过多转向”的趋势。
当纵臂式悬架用作后驱动桥悬架时，则变形为单斜臂式后独立悬架，这种结构型式仅用于此种场合。倾斜布置的纵臂形成合适的侧倾中心及纵倾中心。国产神龙富康ZX系列车型的后悬架也是采用该种结构。该悬架主要由横梁、扭杆、横向稳定杆、减振器、纵摆臂总成、支架等几部分组成。这种悬架在结构上属于纵臂式悬架，只能用于后桥，不能用于转向桥，其车轮定位参数只有车轮前束和外倾角两种。
单纵臂悬架的车轮始终在车身侧平面内平行移动，由于这种特殊的运动形式，所以进一步考察该悬架的运动特性及空问构造，以期开发一种全新的电动车轮边驱动模式。
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- 2019/1/4 16:17:53
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