晋江市徽邦中天机械有限公司：悬架的基本类型特点
悬架的基本类型
1）因为控制形式的不同，悬架基本划分可分为被动式悬架和主动式悬架两大类。目前多数汽车上依然采用的是被动式悬架。那么什么是被动式悬架，汽车状态只能被动的取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器等机械零件。80年代，主动悬架在一部分汽车上开始应用，使用主动悬架的汽车会越来越多。主动悬架特性是可以根据路面和行驶工况自动的调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。整体系统通常由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成。
2）按悬架系统结构不同，分为非独立悬架和独立悬架。
非独立悬架（整体桥悬架或刚性悬架）因结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。而在轿车中，非独立悬架仅用于后桥。非独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上一侧车轮受到冲击时会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架由于簧载质量比较大，特别是汽车高速行使，悬架受到较大的冲击载荷时，汽车平顺性较差。
悬架的结构，特别是导向机构的结构，随所采用的弹性元件的不同而有差异，而且有时差别很大。采用螺旋弹、气体弹簧时需要有较复杂的导向机构。而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，起到一定的减振作用，使得悬架结构大为简化。因此在非独立悬架中大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。
独立悬架的特点是两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，基运动不会直接影响到另一侧车轮。独立悬架所采用的车桥是短开式的，这样可使发动机降低安装位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件使平顺得到改善。同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务！
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1）因为控制形式的不同，悬架基本划分可分为被动式悬架和主动式悬架两大类。目前多数汽车上依然采用的是被动式悬架。那么什么是被动式悬架，汽车状态只能被动的取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器等机械零件。80年代，主动悬架在一部分汽车上开始应用，使用主动悬架的汽车会越来越多。主动悬架特性是可以根据路面和行驶工况自动的调整悬架的刚度和阻尼，从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态。整体系统通常由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成。
2）按悬架系统结构不同，分为非独立悬架和独立悬架。
非独立悬架（整体桥悬架或刚性悬架）因结构简单，工作可靠，被广泛应用于货车的前、后悬架。而在轿车中，非独立悬架仅用于后桥。非独立悬架的特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上一侧车轮受到冲击时会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架由于簧载质量比较大，特别是汽车高速行使，悬架受到较大的冲击载荷时，汽车平顺性较差。
悬架的结构，特别是导向机构的结构，随所采用的弹性元件的不同而有差异，而且有时差别很大。采用螺旋弹、气体弹簧时需要有较复杂的导向机构。而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，起到一定的减振作用，使得悬架结构大为简化。因此在非独立悬架中大多数采用钢板弹簧作为弹性元件。
独立悬架的特点是两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，基运动不会直接影响到另一侧车轮。独立悬架所采用的车桥是短开式的，这样可使发动机降低安装位置，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有较大的跳动空间，这样便于选择较软的弹性元件使平顺得到改善。同时，独立悬架簧载质量小，可提高汽车车轮的附着性能。
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- 2019/1/15 9:59:59
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