晋江市徽邦中天机械有限公司：汽主悬架系统的减振器
汽主悬架系统的减振器
（1）主要作用 减振器的作用是吸收钢板弹簧起落时车辆的振动，使其迅速恢复平稳的状态, 以改善汽车行驶的平稳性。
（2）工作原理 汽主悬架系统中广泛采用液力减振器。其作用原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车桥相对运动时, 活塞在缸筒上下移动, 减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内磨擦便形成对振动的阻尼, 使车身和车架的振动能量转化为热能而被油液和减振器壳体所吸收, 最后散到大气中去。减振器的阻尼力大小随车架与车桥的相对运动速度的增减而增减,并且与油液的粘度有关。
（3）类型 减振器根据作用所在行程的不同，可分为单向作用式减振器和双向作用式减振器；根据其减振介质不同，可分为液力减振器和油气减振器两种。目前，使用较多的是液力减振器。
1.双向作用筒式减振器? 液力减振器是在压缩和伸张行程中均能起减振作用的减振器，故称为双向作用式减振器。如仅能在伸张行程内起作用的，则称为单向作用式减振器。目前，使用较多的为双向作用式减振器。
双向筒式减振器的基本工作原理：（a）压缩行程。当车轮与车架靠近时，减振器被压缩，活塞由上往下运动，活塞下腔内的油压升高，推开流通阀进入活塞上腔室，在此过程中产生一定的阻尼效果，并由于上腔室的容积小于下腔室的容积，致使下腔室的油液不能全部流入上腔室，多出的油液推开压缩阀，通过阀杆上的径向孔流入储油筒。此时，补偿阀和伸张阀关闭。（b）伸张行程。当车轮与车架的距离被拉开时，活塞由下往上运动，使活塞上方的压力升高，上腔室的油液经活塞内圈孔并推开伸张阀流入下腔室，此时阻尼效果较压缩行程时强。由于活塞上腔室的容积小于下腔室的容积，上腔室的油量不足以补充下腔室容积，致使储油缸内的油压高于下腔室的油压，补偿阀打开，储油缸筒内的油流入工作筒。此时，流通阀和压缩阀关闭。
2. 充气式减振器 充气式减振器作为一种新型减振器, 与双向作用筒式减振器相比, 具有以下优点: ①由于采用浮动活塞,使结构大为减化; ②在防尘罩直径相同的条件下, 充气式减振器工作缸筒及活塞直径大, 可以产生更大的阻尼力; ③减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动, 且有助于消除噪声; ④充气式减振器由于浮动活塞的存在, 消除了油液的乳化现象。充气式减振器的缺点是: 对油封要求高; 充气工艺复杂,修理困难; 当缸筒受到冲击而变形时, 减振器就不能工作。
3.阻力可调式减振器 阻力可调式减振器的悬架系统采用了刚度可变的空气弹簧。它达到了随汽车载荷的变化而改变减振器阻力的目的, 保证了悬架系统具有良好的振动特性。某些高级轿车上装用了阻力可调式减振器。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务！
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（1）主要作用 减振器的作用是吸收钢板弹簧起落时车辆的振动，使其迅速恢复平稳的状态, 以改善汽车行驶的平稳性。
（2）工作原理 汽主悬架系统中广泛采用液力减振器。其作用原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车桥相对运动时, 活塞在缸筒上下移动, 减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内磨擦便形成对振动的阻尼, 使车身和车架的振动能量转化为热能而被油液和减振器壳体所吸收, 最后散到大气中去。减振器的阻尼力大小随车架与车桥的相对运动速度的增减而增减,并且与油液的粘度有关。
（3）类型 减振器根据作用所在行程的不同，可分为单向作用式减振器和双向作用式减振器；根据其减振介质不同，可分为液力减振器和油气减振器两种。目前，使用较多的是液力减振器。
1.双向作用筒式减振器? 液力减振器是在压缩和伸张行程中均能起减振作用的减振器，故称为双向作用式减振器。如仅能在伸张行程内起作用的，则称为单向作用式减振器。目前，使用较多的为双向作用式减振器。
双向筒式减振器的基本工作原理：（a）压缩行程。当车轮与车架靠近时，减振器被压缩，活塞由上往下运动，活塞下腔内的油压升高，推开流通阀进入活塞上腔室，在此过程中产生一定的阻尼效果，并由于上腔室的容积小于下腔室的容积，致使下腔室的油液不能全部流入上腔室，多出的油液推开压缩阀，通过阀杆上的径向孔流入储油筒。此时，补偿阀和伸张阀关闭。（b）伸张行程。当车轮与车架的距离被拉开时，活塞由下往上运动，使活塞上方的压力升高，上腔室的油液经活塞内圈孔并推开伸张阀流入下腔室，此时阻尼效果较压缩行程时强。由于活塞上腔室的容积小于下腔室的容积，上腔室的油量不足以补充下腔室容积，致使储油缸内的油压高于下腔室的油压，补偿阀打开，储油缸筒内的油流入工作筒。此时，流通阀和压缩阀关闭。
2. 充气式减振器 充气式减振器作为一种新型减振器, 与双向作用筒式减振器相比, 具有以下优点: ①由于采用浮动活塞,使结构大为减化; ②在防尘罩直径相同的条件下, 充气式减振器工作缸筒及活塞直径大, 可以产生更大的阻尼力; ③减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动, 且有助于消除噪声; ④充气式减振器由于浮动活塞的存在, 消除了油液的乳化现象。充气式减振器的缺点是: 对油封要求高; 充气工艺复杂,修理困难; 当缸筒受到冲击而变形时, 减振器就不能工作。
3.阻力可调式减振器 阻力可调式减振器的悬架系统采用了刚度可变的空气弹簧。它达到了随汽车载荷的变化而改变减振器阻力的目的, 保证了悬架系统具有良好的振动特性。某些高级轿车上装用了阻力可调式减振器。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务！
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- 2019/3/22 14:38:19
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