晋江市徽邦中天机械有限公司：双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
从结构上看，双横臂悬架和麦弗逊式悬架具有密切的血缘关系。它们的共同点是下控制臂由V形或A形叉形控制臂组成，液压减震器用作整个车身的支撑。不同之处在于双叉臂悬架具有连接支柱阻尼器的上控制臂，这有效地提高了悬架的整体可靠性和稳定性。
事实上，双叉骨悬架也有一个有趣的名字——双愿骨（双愿骨）。据说这个有趣的名字来自人们喜欢在西方圣诞节吃的一种火鸡的骨头。当人们开始吃东西时，他们想在火鸡上制作一个V形骨头，这种骨头就叫骨头。 （祝骨）。因为在双叉骨悬挂结构中有两个“愿意骨”，它被称为双愿骨悬挂。
双横臂式悬架的灵感来自麦弗逊式悬架。在结构上，麦弗逊式悬架只有一个下控制臂和一个支柱式减震器。最简单的结构使其组件通常具有特殊的能量。例如，除了车辆本身的重量之外，支柱阻尼器还需要充当转向主销，还需要来自路面的抖动和冲击。如果车辆处于运动状态并且一侧的麦弗逊悬架被惯性压缩，则车轮的外倾角变化将增加，因此悬架被压缩得越多，控制就越困难。因此，麦弗逊悬架的应用范围大多是中小型车。模型水平再次上升，具有简单结构的麦弗逊式悬架将无法实现。
为了改善麦弗逊悬浮液的“脆弱”特性，有必要调整悬浮液的组成。由于麦弗逊悬架只有下控制臂和支柱阻尼器的两个连接件，形成一个“L”形结构，如果一个控制臂可以加到“L”形端，那么结构暂停将得到加强。因此，通过在MacPherson悬架上植入控制臂，双叉骨悬架结构应运而生。双横臂悬架相对于麦弗逊悬架的物理特性的变化是显而易见的：当一侧的悬架通过惯性收缩时，车轮的外倾角变化相对较小，但是车轮的外倾角的变化也可以通过。改变上下控制臂的相对长度以改善。因此，工程师可以更自由地设计和匹配双叉骨悬架，并且更有可能对汽车的特定功能进行最合理的调整，例如运动或舒适。
在车辆底盘设计之初，设计师开始考虑如何在底盘上安排复杂的悬架结构，以使车辆更好地控制或更平稳舒适。为了使车轮随时随地适应地面，为了实现机动性和乘坐舒适性的统一，设计师经常使用双叉骨悬挂结构，增加减震器的阻尼和螺旋弹簧的硬度也是其中之一。对策。此时，由于控制臂的薄度，麦弗逊悬架将增加车轮的外倾角，同时增加轮胎内侧的负荷以增加磨损。双叉臂悬架由两个上下不等长的V形或A形控制臂和一个支柱式液压减震器组成。通常，上控制臂比下控制臂短。上控制臂的一端连接到支柱减震器，另一端连接到车身；下控制臂的一端连接到车轮，另一端连接到车身。上控制臂和下控制臂也通过连杆连接，连杆也连接到车轮。在整个悬架配置中，通过连接多个支点来增加上控制臂和下控制臂以及整个悬架的完整性。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务！
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从结构上看，双横臂悬架和麦弗逊式悬架具有密切的血缘关系。它们的共同点是下控制臂由V形或A形叉形控制臂组成，液压减震器用作整个车身的支撑。不同之处在于双叉臂悬架具有连接支柱阻尼器的上控制臂，这有效地提高了悬架的整体可靠性和稳定性。
事实上，双叉骨悬架也有一个有趣的名字——双愿骨（双愿骨）。据说这个有趣的名字来自人们喜欢在西方圣诞节吃的一种火鸡的骨头。当人们开始吃东西时，他们想在火鸡上制作一个V形骨头，这种骨头就叫骨头。 （祝骨）。因为在双叉骨悬挂结构中有两个“愿意骨”，它被称为双愿骨悬挂。
双横臂式悬架的灵感来自麦弗逊式悬架。在结构上，麦弗逊式悬架只有一个下控制臂和一个支柱式减震器。最简单的结构使其组件通常具有特殊的能量。例如，除了车辆本身的重量之外，支柱阻尼器还需要充当转向主销，还需要来自路面的抖动和冲击。如果车辆处于运动状态并且一侧的麦弗逊悬架被惯性压缩，则车轮的外倾角变化将增加，因此悬架被压缩得越多，控制就越困难。因此，麦弗逊悬架的应用范围大多是中小型车。模型水平再次上升，具有简单结构的麦弗逊式悬架将无法实现。
为了改善麦弗逊悬浮液的“脆弱”特性，有必要调整悬浮液的组成。由于麦弗逊悬架只有下控制臂和支柱阻尼器的两个连接件，形成一个“L”形结构，如果一个控制臂可以加到“L”形端，那么结构暂停将得到加强。因此，通过在MacPherson悬架上植入控制臂，双叉骨悬架结构应运而生。双横臂悬架相对于麦弗逊悬架的物理特性的变化是显而易见的：当一侧的悬架通过惯性收缩时，车轮的外倾角变化相对较小，但是车轮的外倾角的变化也可以通过。改变上下控制臂的相对长度以改善。因此，工程师可以更自由地设计和匹配双叉骨悬架，并且更有可能对汽车的特定功能进行最合理的调整，例如运动或舒适。
在车辆底盘设计之初，设计师开始考虑如何在底盘上安排复杂的悬架结构，以使车辆更好地控制或更平稳舒适。为了使车轮随时随地适应地面，为了实现机动性和乘坐舒适性的统一，设计师经常使用双叉骨悬挂结构，增加减震器的阻尼和螺旋弹簧的硬度也是其中之一。对策。此时，由于控制臂的薄度，麦弗逊悬架将增加车轮的外倾角，同时增加轮胎内侧的负荷以增加磨损。双叉臂悬架由两个上下不等长的V形或A形控制臂和一个支柱式液压减震器组成。通常，上控制臂比下控制臂短。上控制臂的一端连接到支柱减震器，另一端连接到车身；下控制臂的一端连接到车轮，另一端连接到车身。上控制臂和下控制臂也通过连杆连接，连杆也连接到车轮。在整个悬架配置中，通过连接多个支点来增加上控制臂和下控制臂以及整个悬架的完整性。
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- 2019/5/30 11:00:19
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