晋江市徽邦中天机械有限公司：汽车悬架系统及其组成和作用
汽车悬架系统及其组成和功能
在汽车技术的发展中，汽车的平稳性和驾驶安全性一直是汽车设计中最重要的考虑因素之一。特别是随着人们生活水平的不断提高和技术的不断创新，人们需要更加舒适安全的交通工具。如何提高汽车这两个方面的性能也是汽车技术研究的自然重点。
到目前为止，已经在各种相关出版物中发现了大量关于改善汽车的乘坐舒适性和安全性的研究。为了改善这两个方面的性能，有必要减少和吸收导致性能恶化的许多干扰因素，其主要包括汽车本身的振动因素和道路干扰因素。其中，影响乘坐舒适性的最重要因素是由于路面不平整引起的汽车剧烈振动。这部分振动主要是由汽车悬架系统的作用削弱。
现代车辆在车架和车轴之间配备有减震器，弹簧，引导机构和其他部件。这些具有承载和传递功能的装置统称为汽车悬架，是现代汽车的重要组成部分。
悬架系统具有以下基本功能：
1.连接车架和车轴，以传递车轮和车架之间的相互作用力和扭矩。
2.减振:由于路面不平整，突然搬运重物会影响汽车，因此要缓解这两方面的影响，使汽车平稳舒适，安全且能承受较大的载荷变化。
3.确保良好的操控稳定性。协调导向机构和阻尼机构之间的工作，使汽车在行驶时具有良好的“自稳定”特性。
4.确保良好的车轮和地面附着力。尽量避免因振动引起的车轮弹跳现象，使车轮始终与地面保持良好接触。
5.协调控制身体姿势，减少滚动，俯仰等因素，对车辆的乘坐舒适性和安全性产生不利影响。
基于上述悬架系统的基本功能，可以看出有三个主要评估指标用于测量悬架系统的性能：
1.车身加速度，一般通过其统计特性表征；
2.轮动态载荷，反映轮胎附着在路面上的能力；
3.悬架行程，即车身与车轮之间的相对位移。
可以看出，悬架系统是现代汽车的重要组成部分。它的主要功能是隔离路面，对乘坐舒适性和驾驶安全性有着决定性的影响。但事实上，随着车辆参数和驾驶条件的不同变化，悬架系统的特性要求是矛盾的。如果您想提高汽车的乘坐舒适性，您必须使悬架系统不那么僵硬并使用更柔软的悬架。为了提高汽车的稳定性和驾驶的安全性，必须要求悬架系统的阻尼。刚度相对较大，即硬悬架用于减小车轮与车身之间的相对行程，并获得良好的道路附着力和支撑性能。因此，在过去，在设计传统悬架系统时，通常根据一定工作条件下的乘坐舒适性和驾驶安全性的最佳性能进行设计，一旦选择，通常不能改变。由于不能根据使用时的工作条件和路面输入的变化主动调整特征参数，因此难以满足车辆平稳性和操纵稳定性的更高要求，以及表现有限。随着控制技术的发展，为了克服被动悬架的缺陷，提高汽车悬架的性能，汽车主动悬架系统及其控制技术的研究越来越受到重视，并逐渐得到应用。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务
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到目前为止，已经在各种相关出版物中发现了大量关于改善汽车的乘坐舒适性和安全性的研究。为了改善这两个方面的性能，有必要减少和吸收导致性能恶化的许多干扰因素，其主要包括汽车本身的振动因素和道路干扰因素。其中，影响乘坐舒适性的最重要因素是由于路面不平整引起的汽车剧烈振动。这部分振动主要是由汽车悬架系统的作用削弱。
现代车辆在车架和车轴之间配备有减震器，弹簧，引导机构和其他部件。这些具有承载和传递功能的装置统称为汽车悬架，是现代汽车的重要组成部分。
悬架系统具有以下基本功能：
1.连接车架和车轴，以传递车轮和车架之间的相互作用力和扭矩。
2.减振:由于路面不平整，突然搬运重物会影响汽车，因此要缓解这两方面的影响，使汽车平稳舒适，安全且能承受较大的载荷变化。
3.确保良好的操控稳定性。协调导向机构和阻尼机构之间的工作，使汽车在行驶时具有良好的“自稳定”特性。
4.确保良好的车轮和地面附着力。尽量避免因振动引起的车轮弹跳现象，使车轮始终与地面保持良好接触。
5.协调控制身体姿势，减少滚动，俯仰等因素，对车辆的乘坐舒适性和安全性产生不利影响。
基于上述悬架系统的基本功能，可以看出有三个主要评估指标用于测量悬架系统的性能：
1.车身加速度，一般通过其统计特性表征；
2.轮动态载荷，反映轮胎附着在路面上的能力；
3.悬架行程，即车身与车轮之间的相对位移。
可以看出，悬架系统是现代汽车的重要组成部分。它的主要功能是隔离路面，对乘坐舒适性和驾驶安全性有着决定性的影响。但事实上，随着车辆参数和驾驶条件的不同变化，悬架系统的特性要求是矛盾的。如果您想提高汽车的乘坐舒适性，您必须使悬架系统不那么僵硬并使用更柔软的悬架。为了提高汽车的稳定性和驾驶的安全性，必须要求悬架系统的阻尼。刚度相对较大，即硬悬架用于减小车轮与车身之间的相对行程，并获得良好的道路附着力和支撑性能。因此，在过去，在设计传统悬架系统时，通常根据一定工作条件下的乘坐舒适性和驾驶安全性的最佳性能进行设计，一旦选择，通常不能改变。由于不能根据使用时的工作条件和路面输入的变化主动调整特征参数，因此难以满足车辆平稳性和操纵稳定性的更高要求，以及表现有限。随着控制技术的发展，为了克服被动悬架的缺陷，提高汽车悬架的性能，汽车主动悬架系统及其控制技术的研究越来越受到重视，并逐渐得到应用。
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- 2019/6/12 14:24:56
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