晋江市徽邦中天机械有限公司：独立悬架和非独立悬架优缺点
汽车悬架的性能影响了汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，但这两个方面是相互排斥的，往往不能同时满足。如果弹簧的刚度降低，则车身的加速度减小以改善乘坐舒适性，但同时，车体的位移增加，从而引起车辆的重心变化这会导致轮胎负荷变化增加并对转向稳定性产生不利影响。另一方面，增加弹簧刚度将改善操纵稳定性，但是硬弹簧将导致汽车对路面粗糙度敏感并降低乘坐舒适性。由于这些原因，汽车悬架的结构分类是变化的，以满足不同的用户需求。让我们来看看汽车悬架的结构分类类型。
非独立悬架
非独立悬架的车轮安装在整体轴的两端。当车轮的一侧跳跃时，车轮的另一侧也会相应地跳跃，导致整个车身振动或倾斜；
非独立悬架系统的结构特征是两侧车轮通过整体框架连接，车轮与车轴一起悬挂在车架或车身下方的弹性悬架系统上。该非独立悬架系统结构简单，成本低，强度高，维护方便，车辆前轮定位变化小。然而，由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，在现代汽车中仅比较成本控制。将使用严格的车型，更多用于卡车和公共汽车。
优点：
1.弹跳时左右轮相互啮合，轮胎角度变化量小，使轮胎磨损少。
2.车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
3.结构简单，制造成本低，维护方便。
4.占用空间小，可以降低汽车地板的高度。
缺点：
1.当左轮和右轮弹跳时，它们将相互啮合，这将降低乘坐的舒适性和控制的稳定性。
2.由于结构简单，设计自由度小，处理稳定性差。
独立悬架
独立悬挂的轴分为两个部分。每个轮子通过螺旋弹簧独立地安装在框架下方。当一个车轮跳起时，另一个车轮不受影响，两侧车轮可以独立移动，提高了车辆的稳定性和舒适性。
优点：
1.重量轻，减少车身冲击，提高车轮的地面附着力；
2.较软的弹簧刚度较小，可用于提高汽车的舒适性；
3.它可以减少发动机位置，降低汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性。 4.左右轮分别跳动和不相关，可以减少车身的倾斜和振动。
缺点：
1.独立悬架系统结构复杂，维护不方便。
2.成本高。
3.由于结构复杂，它会占用车内的一些空间。现代汽车大多使用独立悬架系统。根据其不同的结构形式，独立悬架系统可分为横臂式，纵臂式，多连杆式，蜡烛式和麦弗逊式悬架系统。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务
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非独立悬架
非独立悬架的车轮安装在整体轴的两端。当车轮的一侧跳跃时，车轮的另一侧也会相应地跳跃，导致整个车身振动或倾斜；
非独立悬架系统的结构特征是两侧车轮通过整体框架连接，车轮与车轴一起悬挂在车架或车身下方的弹性悬架系统上。该非独立悬架系统结构简单，成本低，强度高，维护方便，车辆前轮定位变化小。然而，由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，在现代汽车中仅比较成本控制。将使用严格的车型，更多用于卡车和公共汽车。
优点：
1.弹跳时左右轮相互啮合，轮胎角度变化量小，使轮胎磨损少。
2.车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
3.结构简单，制造成本低，维护方便。
4.占用空间小，可以降低汽车地板的高度。
缺点：
1.当左轮和右轮弹跳时，它们将相互啮合，这将降低乘坐的舒适性和控制的稳定性。
2.由于结构简单，设计自由度小，处理稳定性差。
独立悬架
独立悬挂的轴分为两个部分。每个轮子通过螺旋弹簧独立地安装在框架下方。当一个车轮跳起时，另一个车轮不受影响，两侧车轮可以独立移动，提高了车辆的稳定性和舒适性。
优点：
1.重量轻，减少车身冲击，提高车轮的地面附着力；
2.较软的弹簧刚度较小，可用于提高汽车的舒适性；
3.它可以减少发动机位置，降低汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性。 4.左右轮分别跳动和不相关，可以减少车身的倾斜和振动。
缺点：
1.独立悬架系统结构复杂，维护不方便。
2.成本高。
3.由于结构复杂，它会占用车内的一些空间。现代汽车大多使用独立悬架系统。根据其不同的结构形式，独立悬架系统可分为横臂式，纵臂式，多连杆式，蜡烛式和麦弗逊式悬架系统。
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- 2019/7/30 15:01:48
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