晋江市徽邦中天机械有限公司：悬挂的概念和分类
悬挂的概念和分类
我们先了解悬架是什么：悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有力传递装置的总称。悬架的主要功能是传递车轮和车身之间的所有力。扭矩，例如支撑力，制动力和驱动力等，减轻从不平坦路面传递到车身的冲击载荷，减弱由此引起的振动，确保乘员的舒适度，并减少动态装载货物和车辆本身。典型的汽车悬架结构由弹性元件，减震器和引导机构组成。这三个部分用作缓冲，阻尼和力传递。大多数悬架具有螺旋弹簧和阻尼器结构，但不同类型悬架的引导机构的差异非常大，这也是悬架性能差异的核心部件。根据结构，它可以分为两种类型：非独立悬架和独立悬架。
悬架将车架弹性地连接到车轮，这与车辆的多用途性能有关。它是汽车三个最重要的组件之一（另外两个是：发动机和变速箱）。在结构上，汽车悬架由简单的部件组成，如杆，汽缸和弹簧，但汽车悬架很难达到汽车总成的完美要求，因为悬架必须满足汽车的稳定性。要求，还要保证汽车的舒适性要求，而这两个方面是矛盾的。为了获得良好的舒适性，必须大大缓冲汽车的振动，使弹簧设计得更柔软，但弹簧是柔软的，但是汽车很容易制动“点头”，加速“头部” “和严重的滚动偏差，这不利于汽车。转向很容易导致汽车转向不稳定。
尽管悬挂部件很简单但参数非常复杂，但制造商不仅要考虑汽车的舒适性，还要考虑处理成本。不同的制造商基于这三个问题有不同的倾向策略。它还生产五种在中国比较常见的悬架：麦弗逊式独立悬架，双横臂独立悬架，单纵臂扭力梁半独立悬架，连杆和立柱独立悬架，多连杆独立悬架。
独立悬架
独立悬架系统使得每侧上的轮子通过弹性悬挂系统单独悬挂在框架或主体下方。优点是：重量轻，减少对车身的冲击，并改善车轮的地面附着力；弹性较小的较软弹簧可用于提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置，减少汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮分别跳动和不相关，可以减少车身的倾斜和振动。然而，独立悬架系统具有结构复杂，成本高，维修不方便的缺点，同时由于结构复杂，占用车内空间。
大多数现代汽车使用独立悬架系统。根据它们不同的结构形式，独立悬架系统可分为横臂式，纵臂式，多连杆式，蜡烛式和麦弗逊式悬架系统。非独立暂停
非独立悬架系统的结构特征是两侧车轮通过整体框架连接，车轮与车轴一起悬挂在车架或车身下方的弹性悬架系统上。该非独立悬架系统结构简单，成本低，强度高，维护方便，车辆前轮定位变化小。然而，由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，现代汽车中只有成本控制是严格的。将使用这些模型，更多用于卡车和公共汽车。
非独立悬架系统的优点：
1.弹跳时左右轮相互啮合，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
2.当车辆的高度降低时，改变车轮的角度是不容易的，因此操纵的感觉是一致的。
3.结构简单，制造成本低，维护方便。
4.占用空间小，可以降低汽车地板的高度。
非独立悬架系统的缺点：
1.当左轮和右轮弹跳时，它们将相互啮合，这将降低乘坐的舒适性和控制的稳定性。
2.由于结构简单，设计自由度小，处理稳定性差。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家，竭诚为广大国内外客户服务。
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我们先了解悬架是什么：悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有力传递装置的总称。悬架的主要功能是传递车轮和车身之间的所有力。扭矩，例如支撑力，制动力和驱动力等，减轻从不平坦路面传递到车身的冲击载荷，减弱由此引起的振动，确保乘员的舒适度，并减少动态装载货物和车辆本身。典型的汽车悬架结构由弹性元件，减震器和引导机构组成。这三个部分用作缓冲，阻尼和力传递。大多数悬架具有螺旋弹簧和阻尼器结构，但不同类型悬架的引导机构的差异非常大，这也是悬架性能差异的核心部件。根据结构，它可以分为两种类型：非独立悬架和独立悬架。
悬架将车架弹性地连接到车轮，这与车辆的多用途性能有关。它是汽车三个最重要的组件之一（另外两个是：发动机和变速箱）。在结构上，汽车悬架由简单的部件组成，如杆，汽缸和弹簧，但汽车悬架很难达到汽车总成的完美要求，因为悬架必须满足汽车的稳定性。要求，还要保证汽车的舒适性要求，而这两个方面是矛盾的。为了获得良好的舒适性，必须大大缓冲汽车的振动，使弹簧设计得更柔软，但弹簧是柔软的，但是汽车很容易制动“点头”，加速“头部” “和严重的滚动偏差，这不利于汽车。转向很容易导致汽车转向不稳定。
尽管悬挂部件很简单但参数非常复杂，但制造商不仅要考虑汽车的舒适性，还要考虑处理成本。不同的制造商基于这三个问题有不同的倾向策略。它还生产五种在中国比较常见的悬架：麦弗逊式独立悬架，双横臂独立悬架，单纵臂扭力梁半独立悬架，连杆和立柱独立悬架，多连杆独立悬架。
独立悬架
独立悬架系统使得每侧上的轮子通过弹性悬挂系统单独悬挂在框架或主体下方。优点是：重量轻，减少对车身的冲击，并改善车轮的地面附着力；弹性较小的较软弹簧可用于提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置，减少汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮分别跳动和不相关，可以减少车身的倾斜和振动。然而，独立悬架系统具有结构复杂，成本高，维修不方便的缺点，同时由于结构复杂，占用车内空间。
大多数现代汽车使用独立悬架系统。根据它们不同的结构形式，独立悬架系统可分为横臂式，纵臂式，多连杆式，蜡烛式和麦弗逊式悬架系统。非独立暂停
非独立悬架系统的结构特征是两侧车轮通过整体框架连接，车轮与车轴一起悬挂在车架或车身下方的弹性悬架系统上。该非独立悬架系统结构简单，成本低，强度高，维护方便，车辆前轮定位变化小。然而，由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，现代汽车中只有成本控制是严格的。将使用这些模型，更多用于卡车和公共汽车。
非独立悬架系统的优点：
1.弹跳时左右轮相互啮合，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
2.当车辆的高度降低时，改变车轮的角度是不容易的，因此操纵的感觉是一致的。
3.结构简单，制造成本低，维护方便。
4.占用空间小，可以降低汽车地板的高度。
非独立悬架系统的缺点：
1.当左轮和右轮弹跳时，它们将相互啮合，这将降低乘坐的舒适性和控制的稳定性。
2.由于结构简单，设计自由度小，处理稳定性差。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家，竭诚为广大国内外客户服务。
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- 2019/9/10 15:41:58
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