晋江市徽邦中天机械有限公司：后悬架系统
后悬架系统
后悬架系统的类型比前悬架更多。原因之一是驾驶模式的差异决定了后桥的存在与否，并且还与车身的重量有关。连杆类型和摆臂类型有两种。
连杆类型主要在FR驱动模式下使用，后轴在左侧和右侧集成（与中间差速器刚性连接）。过去，片簧用于支撑车身。现在，从改善乘坐舒适性的角度来看，它的用途更多。稍后将描述的连杆类型和摆臂类型，以及使用平滑的弹簧线圈。连杆在左侧和右侧具有一对，并且被分为拉杆和拉杆作为用于传递横向力（汽车驱动力）的机构，并且通常与横向杆一起形成五连杆类型。推力杆。横向推杆的一端连接到车身，而车轴的一端连接，以防止车轴（或车身）横向移动。当车轴由于颠簸而上下移动时，横向推杆将在与车身相连的关节处产生圆弧运动。如果摆角太大，则轴与车身之间的横向相对运动将很明显，而下摆臂的原理相似，横向推力杆也应设计得较长，以减小摆角。
连杆悬架与车轴为一体，弹簧下的质量较大，左右车轮无法独立运动，颠簸路面对车体产生的冲击能量比较大，平整度高。较差的。因此，采用摆臂方式，其中差速器仅固定在车轴的中间，左右轴在差速器与车轮之间设有万向节，并绕中心摆动。轮子和框架用于轮子之间。 Y型下摆臂连接。 “ Y”的单端牢固地连接到车轮，而另一端则连接到框架并形成旋转轴。根据旋转轴是否与轴平行，将摆臂悬架进一步分为全拖曳型摆臂和半拖曳型摆臂，平行是全拖曳型，非平行是指半拖动类型。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家，竭诚为广大国内外客户服务。
本文由|汽车悬挂臂|汽车控制臂|汽车半轴|整理:
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后悬架系统的类型比前悬架更多。原因之一是驾驶模式的差异决定了后桥的存在与否，并且还与车身的重量有关。连杆类型和摆臂类型有两种。
连杆类型主要在FR驱动模式下使用，后轴在左侧和右侧集成（与中间差速器刚性连接）。过去，片簧用于支撑车身。现在，从改善乘坐舒适性的角度来看，它的用途更多。稍后将描述的连杆类型和摆臂类型，以及使用平滑的弹簧线圈。连杆在左侧和右侧具有一对，并且被分为拉杆和拉杆作为用于传递横向力（汽车驱动力）的机构，并且通常与横向杆一起形成五连杆类型。推力杆。横向推杆的一端连接到车身，而车轴的一端连接，以防止车轴（或车身）横向移动。当车轴由于颠簸而上下移动时，横向推杆将在与车身相连的关节处产生圆弧运动。如果摆角太大，则轴与车身之间的横向相对运动将很明显，而下摆臂的原理相似，横向推力杆也应设计得较长，以减小摆角。
连杆悬架与车轴为一体，弹簧下的质量较大，左右车轮无法独立运动，颠簸路面对车体产生的冲击能量比较大，平整度高。较差的。因此，采用摆臂方式，其中差速器仅固定在车轴的中间，左右轴在差速器与车轮之间设有万向节，并绕中心摆动。轮子和框架用于轮子之间。 Y型下摆臂连接。 “ Y”的单端牢固地连接到车轮，而另一端则连接到框架并形成旋转轴。根据旋转轴是否与轴平行，将摆臂悬架进一步分为全拖曳型摆臂和半拖曳型摆臂，平行是全拖曳型，非平行是指半拖动类型。
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- 2019/10/22 15:07:33
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