晋江市徽邦中天机械有限公司:双叉臂式悬架
双叉骨悬架也称为双叉骨独立悬架。双叉骨悬架有上下叉骨臂。横向力同时被两个叉骨臂吸收。支柱只承受车身的重量,所以横向刚度很大。
双叉臂悬架的上下“A”形叉臂可以准确定位前轮的各种参数。前轮转弯时,上、下叉臂可以同时吸收侧向力,两叉臂的侧向刚度较大,因此转向辊较小。双横臂悬架通常采用不同长度(上下短、下长)的叉臂,这样车轮上下移动时可以自动改变外倾角,减少车轮距离变化,减少轮胎磨损,并能适应路面,轮胎接地面积大,接地附着力好。双叉骨悬架具有出色的运动性,被法拉利和玛莎拉蒂等超级跑车使用。
双叉骨悬架由上下不等长的V形或A形控制臂和支柱式液压减震器组成。通常,上控制臂比下控制臂短。上控制臂一端连接支柱减震器,另一端连接车身;下控制臂的一端连接到车轮,而另一端连接到车身。上下控制臂还通过连杆连接,连杆也与车轮连接。在整个悬架结构中,通过连接多个支点来提高上下控制臂和整个悬架的整体性。
如果是前轮驱动车辆,安装在前轮上的双叉骨悬架除了上、下控制臂之间的传动机构之外,还具有转向机构,这使得其结构比没有转向机构的后轮复杂得多。在转向机构中,转向主销由转向盘和上下控制臂之间的连接位置和角度决定。方向盘可以绕主销旋转,也可以用下控制臂上下跳动。在双横臂悬架中,球关节通常用于满足前轮的运动要求:上下控制臂和转向中枢销之间的关节不仅要支撑前轮的转向,还要控制车轮的上下晃动。然而,由于上下控制臂之间的长度差异,这也为双横臂悬架——的设计提出了严峻的考验。如果上控制臂和下控制臂之间的长度差太小,当车轮晃动时,左右轮轨将会太大,从而加速轮胎外侧的磨损。相反,如果上臂和下臂之间的长度差太大,在转向过程中车轮的外倾角会太大,轮胎内侧的磨损会加速。因此,可以通过增加上、下控制臂的长度来减小轨道间距的变化并控制外倾角的变化。
此外,双横臂悬架的上下控制臂可以抵消侧向力,使支柱减震器不再承受侧向力,而只应对车轮的上下晃动,从而在拐角处具有更好的方向稳定性。被称为“弯道之王”的马自达6的前悬架采用双叉骨悬架。因此,马自达6在转弯时的侧倾很小,车身的整体感觉保持得很好。
晋江市徽邦中天机械有限公司/厦门徽邦进出口有限公司成立于1987年,是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家,竭诚为广大国内外客户服务。
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双叉臂悬架的上下“A”形叉臂可以准确定位前轮的各种参数。前轮转弯时,上、下叉臂可以同时吸收侧向力,两叉臂的侧向刚度较大,因此转向辊较小。双横臂悬架通常采用不同长度(上下短、下长)的叉臂,这样车轮上下移动时可以自动改变外倾角,减少车轮距离变化,减少轮胎磨损,并能适应路面,轮胎接地面积大,接地附着力好。双叉骨悬架具有出色的运动性,被法拉利和玛莎拉蒂等超级跑车使用。
双叉骨悬架由上下不等长的V形或A形控制臂和支柱式液压减震器组成。通常,上控制臂比下控制臂短。上控制臂一端连接支柱减震器,另一端连接车身;下控制臂的一端连接到车轮,而另一端连接到车身。上下控制臂还通过连杆连接,连杆也与车轮连接。在整个悬架结构中,通过连接多个支点来提高上下控制臂和整个悬架的整体性。
如果是前轮驱动车辆,安装在前轮上的双叉骨悬架除了上、下控制臂之间的传动机构之外,还具有转向机构,这使得其结构比没有转向机构的后轮复杂得多。在转向机构中,转向主销由转向盘和上下控制臂之间的连接位置和角度决定。方向盘可以绕主销旋转,也可以用下控制臂上下跳动。在双横臂悬架中,球关节通常用于满足前轮的运动要求:上下控制臂和转向中枢销之间的关节不仅要支撑前轮的转向,还要控制车轮的上下晃动。然而,由于上下控制臂之间的长度差异,这也为双横臂悬架——的设计提出了严峻的考验。如果上控制臂和下控制臂之间的长度差太小,当车轮晃动时,左右轮轨将会太大,从而加速轮胎外侧的磨损。相反,如果上臂和下臂之间的长度差太大,在转向过程中车轮的外倾角会太大,轮胎内侧的磨损会加速。因此,可以通过增加上、下控制臂的长度来减小轨道间距的变化并控制外倾角的变化。
此外,双横臂悬架的上下控制臂可以抵消侧向力,使支柱减震器不再承受侧向力,而只应对车轮的上下晃动,从而在拐角处具有更好的方向稳定性。被称为“弯道之王”的马自达6的前悬架采用双叉骨悬架。因此,马自达6在转弯时的侧倾很小,车身的整体感觉保持得很好。
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- 2019/12/12 13:55:57
- 行业新闻