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晋江市徽邦中天机械有限公司:汽车控制臂的结构

  汽车控制臂的结构
  1、横向稳定杆连杆
  在悬架安装时,稳定杆连杆一端通过橡胶衬套与横向稳定杆链接,另一端通过橡胶衬套或球铰与控制臂或筒式减震器连接,横向稳定杆连杆在选家中对称使用,其提高操作稳定性的作用。
  2、横拉杆
  在悬架安装时,横拉杆一端的橡胶衬套与车架或车身连接,另一段的橡胶衬套与轮毂连接。此类控制臂多应用于汽车的多连杆悬架和转向系统的横拉杆,主要承受横向载荷,同时对车轮运动导向。
  3、纵拉杆
  纵拉杆多用于拖拽式悬架,传递牵引力和制动力。
  4、单控制臂
  此类汽车控制臂多用于多连杆悬架,两个单控制臂配合使用,可以传递来自车轮的横向和纵向载荷。
  5、叉(V)形臂
  此类汽车控制臂多用于双横臂独立悬架的上下臂活麦菲逊悬架的下臂,臂体的叉形结构主要传递横向载荷。
  6、三角臂
  此类汽车控制臂多用于前悬麦菲逊悬架的下臂,用来传递横向和纵向的载荷,控制车轮与车身的相对运动。
  控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂( 包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。
  悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
  外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。
  车子行驶中,每次上下震动时,悬挂系统都会发出“咯噔”的响声,到不平整路面时响声加剧,就说明悬挂系统出现了故障,可能是减震器损坏或减震器胶套破损。
  制动系统刹车油不能混加,市面上大部分汽车都装有两套制动系统:用脚控制的行车制动(刹车)和用手控制的驻车制动(手刹)。如果胶套破损严重,则要和减震器一同维修更换。
  悬挂系统减震器工作时应发热 悬挂系统不但影响汽车乘坐舒适性(平顺性),还对其他性能如通过性、稳定性及附着性能有影响。原来就是在悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件 。在转弯,特别是急转弯时,车身侧倾过大,说明减震器、稳定杆,或是导向机构部件有损坏。
  晋江市徽邦中天机械有限公司 成立于1987年,是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨,一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进,竭诚为广大国内外客户服务!
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  • 2020/4/8 16:04:11
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