晋江市徽邦中天机械有限公司：什么是“全浮式”和“半浮式”
根据半轴支架的不同类型，半轴可分为“全浮动”和“半浮动”。我们经常说，所有浮式车桥和半浮式车桥实际上是指半轴的类型。这里的“浮动”指的是移除车轴后的弯曲载荷。【汽车半轴|汽车控制臂|汽车悬挂臂】
所谓全浮动半轴是指半轴只承受扭矩，不承受任何弯矩。半轴的内侧通过花键与差速器半轴齿轮连接，外侧设有法兰盘，法兰盘通过螺栓与轮毂固定，轮毂通过两个圆锥滚子轴承安装在车轴上。通过这种方式，车轮和车辆重量受到的各种冲击和振动从车轮传递到轮毂，然后传递到最终由由桥壳体承受的给车桥，半轴仅将扭矩从差速器传递到车轮以驱动汽车。在这个过程中，半轴的两端只承受扭矩而不承受任何弯矩，因此被称为“全浮式”。下图显示了汽车全浮动半轴的结构和安装。其结构特点是轮毂通过两个圆锥滚子轴承安装在车轴上。车轮安装在轮毂上。支撑力直接传递给给车桥。半轴通过八个螺钉固定在轮毂上，将扭矩传递给轮毂，带动车轮转动。【汽车半轴|汽车控制臂|汽车悬挂臂】
全浮动半轴易于拆卸和更换，只需拆下固定在半轴法兰盘上的固定螺栓即可取出半轴。移除半轴后，汽车的整个重量由由桥外壳支撑，并且仍然可以可靠地停放在地面上。缺点是结构相对复杂，零件质量相对较高。它是汽车中使用最广泛的型号。大多数轻型、中型和重型卡车、越野车和客车都采用这种类型的车轴。【汽车半轴|汽车控制臂|汽车悬挂臂】
所谓半浮动半轴是指半轴不仅承受扭矩，还承受弯矩。半轴的内侧通过花键与差速器半轴齿轮连接，半轴的外端通过轴承支撑在桥壳上，车轮固定安装在半轴外端的悬臂上。通过这种方式，作用在车轮上的各种力和由它们引起的弯矩直接传递到半轴，然后通过轴承传递到驱动桥壳。在汽车行驶过程中，半轴不仅带动车轮转动，还支撑汽车的整体重量。这种半轴的内端只承受扭矩，不承受弯矩，而外端既承受扭矩又承受全部弯矩，因此被称为“半浮动式”。下图显示了汽车半浮动半轴的结构和安装。其结构特点是其外端固定支撑在一个带有锥面、键和毂的圆锥滚子轴承上。向外的轴向力由圆锥滚子轴承承担，向内的轴向力通过滑块传递到另一侧半轴的圆锥滚子轴承。【汽车半轴|汽车控制臂|汽车悬挂臂】
半浮动半轴支撑结构紧凑，重量轻，但半轴受力复杂，拆装不方便。如果车轴被拆下，汽车就不能支撑在地面上。它只能用于小型货车和轻型车辆，具有小汽车负荷、小车轮直径和后体桥，如常见的五菱系列和松花江系列。
晋江市徽邦中天机械有限公司 成立于1987年，是集各型车底盘件研发、生产、销售于一体的现代化综合性生产厂家。技术力量雄厚。我们本着“质量第一、兴誉第一、客户至上”的宗旨，一如既往地向高、精、专、特的产品专业化迈进，竭诚为广大国内外客户服务！
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所谓全浮动半轴是指半轴只承受扭矩，不承受任何弯矩。半轴的内侧通过花键与差速器半轴齿轮连接，外侧设有法兰盘，法兰盘通过螺栓与轮毂固定，轮毂通过两个圆锥滚子轴承安装在车轴上。通过这种方式，车轮和车辆重量受到的各种冲击和振动从车轮传递到轮毂，然后传递到最终由由桥壳体承受的给车桥，半轴仅将扭矩从差速器传递到车轮以驱动汽车。在这个过程中，半轴的两端只承受扭矩而不承受任何弯矩，因此被称为“全浮式”。下图显示了汽车全浮动半轴的结构和安装。其结构特点是轮毂通过两个圆锥滚子轴承安装在车轴上。车轮安装在轮毂上。支撑力直接传递给给车桥。半轴通过八个螺钉固定在轮毂上，将扭矩传递给轮毂，带动车轮转动。【汽车半轴|汽车控制臂|汽车悬挂臂】
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所谓半浮动半轴是指半轴不仅承受扭矩，还承受弯矩。半轴的内侧通过花键与差速器半轴齿轮连接，半轴的外端通过轴承支撑在桥壳上，车轮固定安装在半轴外端的悬臂上。通过这种方式，作用在车轮上的各种力和由它们引起的弯矩直接传递到半轴，然后通过轴承传递到驱动桥壳。在汽车行驶过程中，半轴不仅带动车轮转动，还支撑汽车的整体重量。这种半轴的内端只承受扭矩，不承受弯矩，而外端既承受扭矩又承受全部弯矩，因此被称为“半浮动式”。下图显示了汽车半浮动半轴的结构和安装。其结构特点是其外端固定支撑在一个带有锥面、键和毂的圆锥滚子轴承上。向外的轴向力由圆锥滚子轴承承担，向内的轴向力通过滑块传递到另一侧半轴的圆锥滚子轴承。【汽车半轴|汽车控制臂|汽车悬挂臂】
半浮动半轴支撑结构紧凑，重量轻，但半轴受力复杂，拆装不方便。如果车轴被拆下，汽车就不能支撑在地面上。它只能用于小型货车和轻型车辆，具有小汽车负荷、小车轮直径和后体桥，如常见的五菱系列和松花江系列。
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- 2020/5/28 13:48:47
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