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晋江市徽邦中天机械有限公司:那些是前悬挂类型

  汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时,汽车悬架作为连接车架(或车身)和车轴(或车轮)的传力部件,也是保证汽车行驶安全的重要部件。汽车悬架包括弹性元件、减振器和传力装置三部分,分别起缓冲、阻尼和传力作用。
  前悬挂式,顾名思义,是指汽车的前悬挂形式。一般来说,乘用车的前悬架大多是独立悬架,形式一般为麦弗逊,多联、双横臂或双叉臂式
  麦弗逊:
  麦弗逊是最受欢迎的独立悬架之一,通常用于汽车的前轮。简单来说,麦弗逊悬架的主体结构由螺旋弹簧和减振器组成。减震器可以避免螺旋弹簧受力时前后左右偏转的现象,限制弹簧上下振动,通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。
  麦弗逊悬架的优点是驾驶舒适性性能令人满意,结构小巧,能有效扩大车内乘坐空间。但由于其直线结构,缺乏左右方向撞击的阻挡力,防刹车点头效果差。
  多联:
  多连杆悬架是一种比较先进的悬架,包括四连杆、五连杆等。该悬架的减震器和螺旋弹簧不像麦弗逊悬架那样沿转向节转动;车轮与地面的接触角可以更精确地控制,使汽车具有良好的操纵稳定性,并能减少轮胎磨损。
  但多连杆悬架使用部件多,占用空间大,结构复杂,成本高,出于成本和空间的考虑,很少被中小型汽车使用。
  双叉臂式:
  双叉臂式悬架也称为双臂独立悬架。双叉骨悬架有上下两个叉骨,侧向力同时被两个叉骨吸收。支柱只承受车身重量,所以侧向刚度大。双叉臂式悬挂的上下A型叉臂可以准确定位前轮的各种参数。前轮转弯时,上下叉臂可以同时吸收轮胎上的侧向力。此外,叉臂的横向刚度相对较大,因此转向辊较小。
  与麦弗逊悬架相比,双横臂多了一个上摇臂,不仅需要占用较大的空间,而且难以确定其定位参数。因此,出于空间和成本的考虑,这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此,大部分纯血跑车的前悬架都采用双叉臂式悬架。可以说,双叉臂式悬挂是运动用悬挂,法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车和f1赛车都采用双叉臂式前悬挂。
  双横臂式:
  双横臂式悬架和双叉臂式悬架有很多共性,但结构比双叉臂式,更简单,也可以称之为双叉臂式悬架的简化版。与双叉臂式悬架一样,双横臂式悬架的横向刚度相对较大,一般采用上下不等长的摇臂。但有些双横臂的上、下臂不能起到纵向导向作用,需要附加拉杆来导向。与双横臂相比,结构更简单的双横臂悬架介于麦弗逊悬架和双横臂悬架之间,具有良好的运动性能,一般用于A类或B类家用车。
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  • 2020/9/15 14:00:54
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