摆臂的受力分析
摆臂手里可接吊装（吊卸）和倾卸两种工况进行讨论。
（1）吊装。O点位油缸与副车架的铰支点；A点为油缸与摆臂的铰支点；双作用油缸作用力的大小和方向随摆臂的转动而改变，并为摆臂转角（为摆臂与x轴的正向夹角）的单值函数；B点位吊链轴位置，为吊卸初始状态的吊链轴位置；为吊链轴在吊装工况初始状态的位置。为油缸轴线与x轴的正向夹角。
摆臂式自装卸汽车在吊装和吊卸过程中，摆臂受力的两个典型工况是：当B点位于时摆臂可以从下限位置吊装货厢；当B点位于时摆臂可从副车架上吊卸货厢。
（2）倾卸工况 由于倾卸工况所需油缸的推力和拉力远小于吊装，吊卸工况所需的油缸作用力，故对油缸作用力和摆臂受力不予讨论。通过分析计算，求出吊链所收到的最大拉力，以便对吊链进行强度校核。
（1）吊装。O点位油缸与副车架的铰支点；A点为油缸与摆臂的铰支点；双作用油缸作用力的大小和方向随摆臂的转动而改变，并为摆臂转角（为摆臂与x轴的正向夹角）的单值函数；B点位吊链轴位置，为吊卸初始状态的吊链轴位置；为吊链轴在吊装工况初始状态的位置。为油缸轴线与x轴的正向夹角。
摆臂式自装卸汽车在吊装和吊卸过程中，摆臂受力的两个典型工况是：当B点位于时摆臂可以从下限位置吊装货厢；当B点位于时摆臂可从副车架上吊卸货厢。
（2）倾卸工况 由于倾卸工况所需油缸的推力和拉力远小于吊装，吊卸工况所需的油缸作用力，故对油缸作用力和摆臂受力不予讨论。通过分析计算，求出吊链所收到的最大拉力，以便对吊链进行强度校核。
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- 2017/7/6 18:05:36
- 行业新闻
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